入门者玩航模固定翼要记紧的（de）一点就是（shì）；迎风起（qǐ）飞，迎风降落（luò）。

    起（qǐ）飞（fēi）和降落是每次飞（fēi）行中的（de）两个重要环（huán）节。所以，我们首先需要掌（zhǎng）握好起飞（fēi）和着陆的原理和技巧航（háng）模滑翔机起（qǐ）飞之前（qián）首（shǒu）先要观察（chá）周（zhōu）围环境,影响起飞的首（shǒu）要条件是风（fēng）向、风速,最主要的一点就是迎风起飞。

    手（shǒu）抛（pāo）起飞优点

    相（xiàng）对于滑行起飞，一般来说手（shǒu）投起飞较跑（pǎo）道（dào）滑行（háng）起飞更省（shěng）电、更快捷，对场地限制（zhì）也较小！

    手抛起飞方（fāng）法（fǎ）

    手抛起飞时将（jiāng）油门推到（dào）最大，助跑

    然后将飞机迎风向（xiàng）上45°抛掷，注（zhù）意螺旋桨不要伤到自己的手（shǒu），脱手（shǒu）后及（jí）时对飞机姿态做（zuò）出修（xiū）正（单人（rén）一样的步骤流程）。

    注意（yì）事（shì）项

    油（yóu）门位置

    油门越大，螺旋桨（jiǎng）拉力或推力（lì）越（yuè）大，飞机增速快，起飞滑跑距离就短。所以，一般（bān）应用最大功率或最大油门状态起飞。 

    离（lí）地（dì）迎角

    离地（dì）迎角的大小决定于抬前（qián）轮或抬（tái）机（jī）尾的（de）高度。离地迎角大（dà），离（lí）地（dì）速度（dù）小，起飞滑（huá）跑（pǎo）距离短（duǎn）。但离地迎角又不可（kě）过大（dà），离地迎角过（guò）大，不仅会（huì）因飞机阻力大而（ér）使飞（fēi）机增速慢延长滑跑距离，而且（qiě）会直（zhí）接（jiē）危（wēi）及飞行安全（quán）。

    襟（jīn）翼（yì）位（wèi）置

    放下襟翼，可增（zēng）大升（shēng）力系（xì）数（shù），减小离地速度（dù），因而能（néng）缩短起飞滑跑距离。

    起飞重量

    起飞重量增（zēng）大，不仅使飞（fēi）机离地速度增大，而且会引起（qǐ）机轮摩擦（cā）力（lì）增加，使（shǐ）飞机（jī）不易加（jiā）速（sù）。因此，起飞重量增大（dà），起飞滑跑距离（lí）增长。

    机场标高与气温

    机场标高或气温升高都会引起空气（qì）密（mì）度减小，一放（fàng）面使拉力或推力减小，飞机加速（sù）慢；另一方（fāng）面，离地（dì）速度（dù）增大，因此起（qǐ）飞滑跑距离必然增（zēng）长.

    跑道表面质量（liàng）

    不同（tóng）跑道（dào）表面（miàn）质量的摩（mó）擦系数，滑跑距离也就不同。跑道（dào）表面如果光滑平坦而坚实，则（zé）摩（mó）擦系数小，摩擦力小，飞机（jī）增速快，起飞（fēi）滑（huá）跑距离短（duǎn）。反之跑道表面粗糙（cāo）不平或松软，起飞（fēi）滑跑距离就长。

    风向风速

    起飞滑跑时，为了产生足够的升力使飞机（jī）离地，不论有风或无风，离地空速是一定（dìng）的（de）。但滑跑距离只与地速有关，逆（nì）风滑跑时（shí），离地地速小，所以起飞滑跑距离比（bǐ）无（wú）风（fēng）时（shí）短。反（fǎn）之则长。

    滑跑坡度（dù）

    跑道有坡度，会使飞（fēi）机加速（sù）力增大或减小（xiǎo）。

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